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估值底部+销量拐点 汽车板块驶入“左侧”布局车道
发表日期:2019-06-25 07:34| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:摘要 【估值底部+销量拐点 汽车板块驶入“左侧”布局车道】业内人士认为,当前汽车消费市场虽然偏弱,但二季度销量或发生改善,同时行业估值正处于底部区域,综合判断,汽车板块目前已经具备左侧布局价值。(中国证券报) 5月31日,、、也纷纷大涨,汽车板块多

摘要

【估值底部+销量拐点 汽车板块驶入“左侧”布局车道】业内人士认为,当前汽车消费市场虽然偏弱,但二季度销量或发生改善,同时行业估值正处于底部区域,综合判断,汽车板块目前已经具备左侧布局价值。(中国证券报)

  5月31日,、、也纷纷大涨,汽车板块多只个股相对大势走出独立行情。业内人士认为,当前汽车消费市场虽然偏弱,但二季度销量或发生改善,同时行业估值正处于底部区域,综合判断,汽车板块目前已经具备左侧布局价值。

  销量大幅下滑

  根据乘联会发布的数据,2019年4月狭义乘用车零售150.8万台,同比-16.9%,环比-13.8%,为历年来4月环比下滑最大纪录。

  从车型上看,4月轿车销量同比下降17.2%,SUV同比下降14.7%,销售额增速达到10%,居民家庭现金支出以及负债金额上增长较快,对可选消费品的汽车形成挤压。此外,国六排放的即将实施从消费心理上对销量造成负面影响,有可能形成需求迟滞效应。今年的减税降费以及消费政策利好,仍没有对车市造成有效的刺激作用。

  销售数据差强人意,并不意味着在A股市场上汽车股投资价值缺失。数据显示,目前A股上市的预计,未来合资品牌车企在国内新能源车细分市场所占份额将迅速上升。一是在平均燃料消耗与新能源车双积分政策约束下,合资品牌车企推出的新能源车型将越来越多,产销量将越来越大;二是主流合资车企有着相对较强的品牌影响力以及强大的销售推广能力,这将有利于其新能源车型产销量迅速扩大。

  公开资料显示,比如上海大众的两款插电混动车型,上市半年左右,2019年4月份合计销量已达5222辆。东风日产轩逸纯电车型4月销量达2232辆。

  有机构通过对比六大城市交强险上险占比前十的车企,发现其乘用车市场中以合资、外资为主,单一自主品牌市场份额一般不超过4%,同时生产地品牌往往占据一定的优势。据其推测,倘若未来其他限购城市也将逐步放宽限购,以大城市需求改善行业下行趋势,下半年低线城市需求恢复,叠加2009-2010年购车的换车潮,汽车行业复苏时点有望提前到来。

(文章来源:中国证券报)

(责任编辑:DF380)

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